(راهنمای کامل ۱۴۰۴ برای دارندگان نیسان ماکسیما)
نیسان ماکسیما در ایران یک افسانه است. ماشینی که از سال ۱۳۸۱ تا امروز هنوز با وقار در خیابان‌ها می‌چرخد، موتور VQ35 آن هنوز صدای غرشش دل آدم را می‌برد و خیلی‌ها با ۴۵۰–۶۰۰ هزار کیلومتر کارکرد همچنان روزانه سوار آن می‌شوند.
اما همین ماکسیمای جاودانه وقتی به دست تعمیرکار غیرمتخصص می‌افتد، در کمتر از ۶ ماه تبدیل به یک «آهن‌پاره پرهزینه می‌شود.
در این مقاله کاملاً واقعی و بدون اغراق می‌خواهیم به شما بگوییم چرا فقط باید ماکسیما را به تعمیرگاهی ببرید که ۲۰ سال است هر روز زیر و روی این موتور V6 افسانه‌ای را دیده.
مشکلات مرگبار ماکسیما که ۹۰٪ تعمیرگاه‌ها درست تشخیص نمی‌دهند
- روغن‌ریزی شدید از کاسه‌نمد میل‌لنگ عقب به خاطر نصب اشتباه در تعمیرهای قبلی
- صدای تق‌تق زنجیر تایم ثانویه (بالایی (بالا سر موتور) که اگر نادیده گرفته شود، زنجیر پاره می‌کند و سوپاپ می‌زند
- خرابی سنسور ضربه (Knock Sensor) که باعث ریپ زدن و خاموش شدن ناگهانی در دور بالا می‌شود
- سوختن کویل‌های نسل سوم و چهارم به خاطر استفاده از شمع غیر NGK پلاتینیوم
- شکستن دسته‌موتور عقب آلومینیومی و لرزش وحشتناک اتاق
- ترکیدن رادیاتور پلاستیکی قدیمی و داغ کردن ناگهانی در ترافیک
- خرابی سنسور موقعیت میل‌سوپاپ سمت بانک ۱ (معروف به "خطای P0340" که همه می‌گویند ECU سوخته!)
تعمیر ماکسیما در تعمیرگاه تخصصی یعنی چه؟
- باز کردن موتور VQ35 فقط روی استند مخصوص (نه آویزان از جرثقیل!)
- تعویض زنجیر تایم کامل + تنشنر + گاید با کیت اصلی نیسان ژاپن (نه تایوان!)
- تعویض واترپمپ اصلی همزمان با زنجیر (چون ۹۰٪ دوباره درمیاد)
- شست‌وشوی کامل انژکتورهای سوزنی با دستگاه اولتراسونیک ASNU
- تعویض تمام کویل‌ها با کویل اصلی Hitachi ژاپن (نه چینی ۴۵۰ تومنی!)
- بالانس دقیق دسته‌موتورها با دستگاه لرزش‌سنج
- تست کمپرس موتور بعد از سرهم‌بندی (باید هر ۶ سیلندر بین ۱۷۵–۱۸۵ psi باشد)
- گارانتی ۱۲ ماهه واقعی روی موتور و گیربکس
هزینه‌های واقعی تعمیر ماکسیما در سال ۱۴۰۴ (قیمت دقیق)
| خدمت | قیمت تقریبی (میلیون تومان) | توضیحات |
|---|---|---|
| تعویض زنجیر تایم کامل + واترپمپ | ۲۸–۳۴ | کیت کامل ژاپنی + تسمه‌ها و کاسه‌نمد |
| تعویض ۶ عدد کویل + شمع NGK پلاتینیوم | ۲۲–۲۷ | با کویل Hitachi اصلی |
| تعمیر اساسی موتور (یاتاقان + رینگ) | ۹۵–۱۴۰ | با قطعات اصلی + هونینگ دقیق |
| تعویض دسته‌موتور کامل ۳ عددی | ۱۸–۲۴ | دسته ژله‌ای تقویت‌شده ژاپنی |
| تعمیر گیربکس اتومات ۴ سرعته RE4F04B | ۴۵–۷۵ | با کیت تعمیر اصلی + شست‌وشوی تورک کانورتر |
| شست‌وشو انژکتور + تنظیم سیستم سوخت | ۴.۵–۶ | با دستگاه ASNU انگلیس |
| تعویض رادیاتور + ترموستات + شیلنگ‌ها | ۱۲–۱۶ | رادیاتور تمام آلومینیوم ژاپنی |
داستان واقعی آقای حسینی (ماکسیما ۱۳۸۸ با ۶۸۰ هزار کیلومتر کارکرد)
آقای حسینی ماکسیمایش را ۴ بار برای صدای تق‌تق به تعمیرگاه‌های مختلف برده بود. همه گفته بودند «صدای عادیه، زنجیر کشیده شده ولی هنوز کار می‌کنه». در بار پنجم زنجیر پاره شد، سوپاپ‌ها زد و سرسیلندر کاملاً نابود شد. هزینه پیشنهادی جای دیگر: ۱۲۰ میلیون برای موتور استوک! وقتی ماشین به ما رسید، موتور را کامل باز کردیم، سرسیلندر را تراش و سوپاپ دادیم، زنجیر و قطعات اصلی گذاشتیم. هزینه کل: ۹۸ میلیون تومان. الان با ۷۴۵ هزار کیلومتر هنوز هر روز صبح روشن می‌شود و راه می‌افتد.
چک‌لیست سریع: آیا تعمیرگاه شما واقعاً ماکسیما بلد است؟
- آیا کیت زنجیر تایم اصلی نیسان دارد؟
- آیا دستگاه تست کویل‌تستر دارد؟
- آیا رادیاتور تمام آلومینیومی موجود دارد؟
- آیا گارانتی کتبی بالای ۶ ماه میدهد؟
- آیا عکس مراحل تعمیر را برایتان می‌فرستد؟
اگر جواب بیشتر از ۳ تا «نه» بود، همانجا دور بزنید!
حرف آخر
ماکسیما یک ماشین معمولی نیست. یک نیسان افسانه‌ای است که با مراقبت درست تا ۱ میلیون کیلومتر هم کار می‌کند. اما اگر به دست آدمی بیفتد که فقط بلد است ۲۰۶ وانت نیسان آبی تعمیر کند، در یک سال نابودش می‌کند.
اگر ماکسیما دارید و می‌خواهید تا آخر عمرتان سوار همان ماشین بمانید، فقط به تعمیرگاهی اعتماد کنید که از سال ۱۳۸۱ تا امروز هر روز ماکسیما تعمیر کرده.
تعمیرگاه ماکسیما: چرا ماکسیمای شما بعد از ۲۰ سال هنوز مثل ساعت کار می‌کند؟
دومین مطلب آزمایشی من
اولین مطالب آزمایشی من